【深圳商報訊】（記者 畢國學 實習記者 范建華）大鵬半島交通配套設施差，已成為制約新區(qū)快速發(fā)展和市民、游客出行難的重要因素。因此，加快大鵬半島軌道交通規(guī)劃建設，推進深圳經濟特區(qū)一體化建設，成為近兩年來政協委員、人大代表呼聲較高的提案和建議案。

本屆人大會上，潘傳敏、黃志葵、張松貴等8名市人大代表聯名建議，延長8號線和12號線至大鵬、葵涌，北接廈深高鐵坪山站，西接深圳市區(qū)，形成閉環(huán)效應，以有利加快完善城市軌道網絡，解決百姓出行難題。

潘傳敏、黃志葵、張松貴等8名市人大代表表示，深圳東部沿海軌道交通，一直以來受到廣大市民的關注和支持，成為東部地區(qū)廣大居民的熱烈期盼。尤其是“灣區(qū)經濟”戰(zhàn)略的出臺，對大鵬新區(qū)來說，既是機遇，更是挑戰(zhàn)。軌道交通的效益不能單從經濟收入來衡量，也要從促進城市環(huán)境改善和人民生活質量提高來表現。

潘傳敏等代表提議，延長8號線和12號線至大鵬葵涌，北接廈深高鐵坪山站，西接深圳市區(qū)，整體交通合理規(guī)劃，不僅能實現深圳市城市軌道交通100%的覆蓋，而且使軌道交通網絡更加完善，發(fā)揮更大的經濟效益。

潘傳敏等代表表示，與大鵬半島獨具特色的自然生態(tài)和人文景觀形成鮮明反差的是，游客普遍反映大鵬的交通環(huán)境較差。因地處偏遠、無出租車來往、公交線路極少且班次密度較小，更缺少地鐵、輕軌等便捷的現代化公共交通工具，造成大鵬新區(qū)旅游旺季和節(jié)假日交通擁堵嚴重。隨著旅游元素的不斷豐富，游客數量的不斷增加，大鵬的旅游旺季已由原來全年6個月延伸到10個月，冬季旅游度假客流持續(xù)增長，更加劇擁堵矛盾。

大鵬半島國家地質公園開園后，僅元旦一天，預約人數已超1萬人，隨之而來的是游客對于交通問題的紛紛“吐槽”。游客們抱怨道，從市區(qū)到達地質公園，搭乘公交車需換乘3次，來回約7小時，說明大鵬半島整體交通發(fā)展仍處于城市化初期階段，道路系統不完善、公共交通服務水平低下、整體交通環(huán)境差，交通承載能力嚴重不足，遠遠不能滿足需要。這一現狀與大鵬打造國際濱海旅游度假區(qū)的矛盾日益突出。據統計，大鵬新區(qū)年均接待游客已逾800萬人次，隨著旅游資源開發(fā)的不斷深入，必將吸引越來越多的海內外游客前往。

潘傳敏等代表建議，市政府結合市軌道交通線網規(guī)劃，加快大鵬半島軌道交通規(guī)劃建設，延伸8號線至葵涌再延至壩光；延長12號線或新建中運量線路聯接坪山站，實現大鵬半島與坪山站的快速聯系，構建全市軌道交通網絡。

（畢國學 范建華）